北上广深已经明令禁止共享电动车的入驻，一线城市趋于停滞状态。新一线城市又趋于饱和，二三线市场也被开发至稳定状态。所以，当前各大共享电动车品牌都开始向县城市场进攻。

     首先是县城经济活跃，县城经济贡献值逐渐增大，在未来几年里，县城将为我国的经济发展做出重大贡献。

     其次是县城自身的交通设施不够完善，居民出行困难。县城公共交通设施不完善，大部分加盟出行都是依靠自有车辆。共享电动车使用方便，随用随走，无需管理，能满足县城居民5公里以内的出行需求，很大程度的促进县城交通建设。

     再者是共享电动车车辆小巧美观且价格实惠，相较于准时准点且停运早的县城公交、巴士来说，使用更加方便，容易获得县城居民的认可。

     最后是县城居民个人出行基本依靠两轮车，管理、充电等问题都围绕着家家户户，共享电动车无需管理，专人维护换电，居民也能熟练使用，不需要重新学习使用。

     以上，不难看出共享电动车接下来的前进路线是县城市场。县城市场的开发不仅能增加企业的盈利，换完善县城的公共交通建设，方便县城居民的出行。